Трансатлантические лайнеры

MVM> ... хотя и не сомневаюсь, что это дело немецких/польских рук в Висмаое. ...


И не сомневайтесь. Док-ция под шифром "Seefa 750" от 1963 г.

MVM>>>> 1978 год. т/х «МИХАИЛ ЛЕРМОНТОВ» у причала в шотландском порту Dundee.
MVM> babaewith>> лермонтов.?
kkg1960>> Над германской спецификацией оригинала черт-жа 792-2-01.13 - оттиск "Ал-др Пушкин".
MVM> Да, я понял откуда взята графика. Но упомянутый Вами оригинал слеплен с оригинала чертежей т/х «ИВАН ФРАНКО». Именно поэтому, и кожух трубы, и проводка антенн на нем оставлена как на т/х «ИВАН ФРАНКО»; хотя и не сомневаюсь, что это дело немецких/польских рук в Висмаре. Там еще есть мелочи, но кому они сейчас уже нужны...


На всей "пятерке", на Promenade Decк, под шлюпками № 5 и № 6, были полутрапы для приема лоцмана. На чертеже такой отстствует. Хотя, пользовались ими редко, лоцмана чаще принимали через бортовой лацпорт, по штормтрапу, так было безопасней.
Ну и конфигурация иллюминаторов на Saloon Decк, в корму от миделя, не соответствует т/х «МИХАИЛ ЛЕРМОНТОВ».

MVM>> ... хотя и не сомневаюсь, что это дело немецких/польских рук в Висмаое. ...
kkg1960> И не сомневайтесь. Док-ция под шифром "Seefa 750" от 1963 г.

Да, да! Михаил Иванович Григор душу в них вложил! Поэтому сказка стала явью.

В мемуарах Капитана есть такие строки:

QT
16 апреля 1972 года, пройдя Гибралтарский пролив, я сдал командование теплоходом «ИВАН ФРАНКО» капитану П. П. Кравцу. Среди многочисленных документов, рекомендаций, отчетов о деятельности судна, циркуляров, приказов и инструкций, я передал капитану Кравцу в письменной форме все мои соображения относительно маневренных и других качеств судна, нарисованные мной схемы швартовок в различных сложных портах. Передал я также и три больших журнала-дневника строительства теплохода «ИВАН ФРАНКО», где день за днем я записывал все, что касалось создания нового судна, с момента закладки 28 апреля 1962 года и до подъема Государственного флага СССР 14 ноября 1964 года.
В конце этих записей, я сделал последнюю, на старинном русском языке, выразившую мои чувства к прошедшему и будущему корабля, который вошел в мою жизнь ярким и волнующим незабываемым событием:
«Документ сей учинен в превеликих трудностях науки корабельной. Подписью своей скрепил, мыслью тщася, што корабель сей да служилые люди его, не токмо с пристрастием служить будут, да и животы свои на славу Отечества и флага Российского положат.
Быть по сему отныне и довека.
Шкипер Григор Михайло»...
UQT

MVM> На всей "пятерке", на Promenade Decк, под шлюпками № 5 и № 6, были полутрапы для приема лоцмана.

1969 год. На этом фото т/х «ТАРАС ШЕВЧЕНКО» хорошо виден лоцманский полутрап; в данном случае вооружается для доступа на борт судна с причальной линии Одесского Морского вокзала. Также использовался для обслуживания собственных и прочих маломерных плавсредств на спокойной воде.
Фото из коллекции: © Н.Г. Масловатый.