-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/pb/pbn/uploads/original/128x128-crop/1414101610_90e1.jpg)
Textron AirLand Scorpion
Перенос из темы «Была тема о легких штурмовиках»Теги:
101
Sergofan> Еще одна машина, на это раз летающая:
Очень примечательный подход к созданию самолета.
Берется ЛА типа Як-130. Ставим прямое, более несущее крыло. Оперение разносим из соображения меньшего падения его эффективности на углах атаки.
Получаем Скорпион.
Очень примечательный подход к созданию самолета.
Берется ЛА типа Як-130. Ставим прямое, более несущее крыло. Оперение разносим из соображения меньшего падения его эффективности на углах атаки.
Получаем Скорпион.
инфо
инструменты
101> Берется ЛА типа Як-130. Ставим прямое, более несущее крыло. Оперение разносим из соображения меньшего падения его эффективности на углах атаки.
И какие достоинства у такого пути? Чем сабж получится лучше 130-го?
И какие достоинства у такого пути? Чем сабж получится лучше 130-го?
wstil> И какие достоинства у такого пути? Чем сабж получится лучше 130-го?
Ну я же написал - прямое крыло.
Ну я же написал - прямое крыло.
zaitcev
Кстати подумалось: одна очень странная фича Скорпиона - внутренний отсек для разных нагрузок. Агитки говорят, что там может находиться вооружение или сенсоры. Непонятно ни то, ни другое. Какой смысл держать бомбы или ракеты внутри и огребать трудности с разработкой безударного выхода на немалозаметном самолете? Я мог бы еще понять если бы дальность была нужна, но противопартизанские удары на другом континенте - это бессмыслица. Что же касается сенсоров, то как они будут через крышки смотреть? То ли дело контейнеры. В общем, я подозреваю, что ЭйрЛанд сам не знает, что проектирует.
m-dva
zaitcev> Кстати подумалось: одна очень странная фича Скорпиона - внутренний отсек для разных нагрузок. Агитки говорят, что там может находиться вооружение или сенсоры. Непонятно
Ну вы даёте!
Чего тут непонятного?
Вот эта картинка на сайте и стоит 20 миллинов $. А всё остальное модные тренды ( бомбоотсек, РЛС, ОЭС и тд).
Там принцип натюрморта,-цена картины равна стоимости изображенных продуктов
А вообще "обидно в самом деле"©, как за такую картинку на удивление мало взяли.
Вот "Сапсан" был намного круче,- там за автокадовский эскиз вывалили 200 млн гривен (25 млн $).
Вот это по нашему!
Ну вы даёте!
Чего тут непонятного?
Вот эта картинка на сайте и стоит 20 миллинов $. А всё остальное модные тренды ( бомбоотсек, РЛС, ОЭС и тд).
Там принцип натюрморта,-цена картины равна стоимости изображенных продуктов
А вообще "обидно в самом деле"©, как за такую картинку на удивление мало взяли.
Вот "Сапсан" был намного круче,- там за автокадовский эскиз вывалили 200 млн гривен (25 млн $).
Вот это по нашему!
zaitcev> В общем, я подозреваю, что ЭйрЛанд сам не знает, что проектирует.
Глубоко проект не изучал, но на Яке и на МиГе расширение функционала и номенклатуры вооружения предполагалось за счет установки дополнительных блоков БРЭО. Внутри места уже не было и ставить хотели на заднее место взамен сидушки пилота.
Возможно, что здесь аналогично задумано, но ставить все будут в отсек. Туда же можно и бак дополнительный вешать. Ну и для снижения сопротивления тоже годится вешать что-то внутри для особых миссий.
ТЗ нужно смотреть, короче.
Глубоко проект не изучал, но на Яке и на МиГе расширение функционала и номенклатуры вооружения предполагалось за счет установки дополнительных блоков БРЭО. Внутри места уже не было и ставить хотели на заднее место взамен сидушки пилота.
Возможно, что здесь аналогично задумано, но ставить все будут в отсек. Туда же можно и бак дополнительный вешать. Ну и для снижения сопротивления тоже годится вешать что-то внутри для особых миссий.
ТЗ нужно смотреть, короче.
Bredonosec
zaitcev> Какой смысл держать бомбы или ракеты внутри и огребать трудности
Обучение применению таких боеприпасов?
>Берется ЛА типа Як-130. Ставим прямое, более несущее крыло. Оперение разносим из соображения меньшего падения его эффективности на углах атаки.
Это-то логично. А как быть с непонятным каналом промеж крылом и гондолами? Аэродинамический или прочностный смысл такого ужаса я не улавливаю. (мягко говоря. Жестче говоря, мне кажется, что разумнее наоборот)
Обучение применению таких боеприпасов?
>Берется ЛА типа Як-130. Ставим прямое, более несущее крыло. Оперение разносим из соображения меньшего падения его эффективности на углах атаки.
Это-то логично. А как быть с непонятным каналом промеж крылом и гондолами? Аэродинамический или прочностный смысл такого ужаса я не улавливаю. (мягко говоря. Жестче говоря, мне кажется, что разумнее наоборот)
Bredonosec> Аэродинамический или прочностный смысл такого ужаса я не улавливаю.
А смысл может быть не аэродинамический, а финансовый, по принуипу, "слепили из того что было". Готовое крыло воткнули и не надо возни с зализами.
А смысл может быть не аэродинамический, а финансовый, по принуипу, "слепили из того что было". Готовое крыло воткнули и не надо возни с зализами.
digger
А есть ли финансовый смысл,если самый дешевый самолет - это старый,а на 2-м месте - серийный? Постановка в серию и даже простейшие НИОКР ведут к большим затратам,особенно в США.
Bredonosec> Это-то логично. А как быть с непонятным каналом промеж крылом и гондолами? Аэродинамический или прочностный смысл такого ужаса я не улавливаю. (мягко говоря. Жестче говоря, мне кажется, что разумнее наоборот)
Я фиг их знает. Судя по всему, так получилось из-за объемной компоновки. Видимо движки по каким-то причинам пришлось смещать ниже. Также можно предположить, что данное двигло у них лишь промежуточный этап, и в перспективе будет стоять нечто диаметром побольше.
Я фиг их знает. Судя по всему, так получилось из-за объемной компоновки. Видимо движки по каким-то причинам пришлось смещать ниже. Также можно предположить, что данное двигло у них лишь промежуточный этап, и в перспективе будет стоять нечто диаметром побольше.
wstil> Какой-то информации по его предполагаемой стоимости так и не появилось?
тут есть немного:
(по Page not found | AVweb )
тут есть немного:
Dale Tutt, the chief engineer on the project, told AVweb in a podcast interview the Scorpion, which will cost "somewhere south of $20 million" and about $3,000 an hour to operate
(по Page not found | AVweb )
digger> А есть ли финансовый смысл,если самый дешевый самолет - это старый
так ведь нет старого! Бронко все выкинуты на свалку.
так ведь нет старого! Бронко все выкинуты на свалку.
spam_test> так ведь нет старого! Бронко все выкинуты на свалку.
Да ну!
Имя им тьма, от самых простых, до самых навороченых.
Создавать ничего не надо, всё придумано до нас.
P.S. Арес летает четверть (!!!) века.
Да ну!
Имя им тьма, от самых простых, до самых навороченых.
Создавать ничего не надо, всё придумано до нас.
P.S. Арес летает четверть (!!!) века.
Прикреплённые файлы:
m-dva> P.S. Арес летает четверть (!!!) века.
нету его. Если бы их была куча в полетопригодном состоянии, то конечо. Но реально ведь готовых бортов нет, а строить новые по старому ли или по новому проекту, одни деньги.
нету его. Если бы их была куча в полетопригодном состоянии, то конечо. Но реально ведь готовых бортов нет, а строить новые по старому ли или по новому проекту, одни деньги.
spam_test> так ведь нет старого! Бронко все выкинуты на свалку.
Точно все выкинуты? И летающих не осталось?
Точно все выкинуты? И летающих не осталось?
Gin_Tonic> Точно все выкинуты? И летающих не осталось?
Имхо, только шоу-летуны, как Мустанги или дугласы. Товарного количества нет.
Имхо, только шоу-летуны, как Мустанги или дугласы. Товарного количества нет.
spam_test> Имхо, только шоу-летуны, как Мустанги или дугласы. Товарного количества нет.
Ну и так далее...
Photos: North American Rockwell OV-10A Bronco Aircraft Pictures | Airliners.net
Picture of the North American Rockwell OV-10A Bronco aircraft // www.airliners.netPhotos: North American Rockwell OV-10G+ Bronco Aircraft Pictures | Airliners.net
Picture of the North American Rockwell OV-10G+ Bronco aircraft // www.airliners.netPhotos: North American Rockwell OV-10A Bronco Aircraft Pictures | Airliners.net
Picture of the North American Rockwell OV-10A Bronco aircraft // www.airliners.netPhotos: North American Rockwell OV-10G Bronco Aircraft Pictures | Airliners.net
Picture of the North American Rockwell OV-10G Bronco aircraft // www.airliners.netPhotos: North American Rockwell OV-10D Bronco Aircraft Pictures | Airliners.net
Picture of the North American Rockwell OV-10D Bronco aircraft // www.airliners.netНу и так далее...
101> Также можно предположить, что данное двигло у них лишь промежуточный этап, и в перспективе будет стоять нечто диаметром побольше.
Так КСС ведь придется переделывать всё равно. Почему б тогда не протянуть корпус до крыла, и не создать единый блок?
Так КСС ведь придется переделывать всё равно. Почему б тогда не протянуть корпус до крыла, и не создать единый блок?
Scar> Говорят, что в пределах двадцатки лимонов должен стоить.
А он сможет по цене конкурировать с L-15, Т-50 (корейский) и Як-130?
А он сможет по цене конкурировать с L-15, Т-50 (корейский) и Як-130?
Д.В.> А он сможет по цене конкурировать с L-15, Т-50 (корейский) и Як-130?
При определенных обстоятельствах и потребностях заказчика - да, сможет.
При определенных обстоятельствах и потребностях заказчика - да, сможет.
- Balancer [27.05.2014 15:01]: Тема создана из Была тема о легких штурмовиках
- Balancer [27.05.2014 15:02]: Перенос сообщений из Была тема о легких штурмовиках
- Balancer [27.05.2014 15:03]: Перенос сообщений из Была тема о легких штурмовиках
Американцы предложили Швейцарии бюджетные штурмовики
Американская компания Textron AirLand предложила правительству Швейцарии бюджетные легкие штурмовые самолеты Scorpion. В случае согласия швейцарские власти смогут купить американские боевые самолеты по цене, в семь раз меньшей, чем они планировали приобрести шведские истребители JAS 39 Gripen E. // lenta.ru
Голый Скорпион.
можно помедитировать над ксс.
можно помедитировать над ксс.
есть мысль, что идиотизм решения проистек из того, что сие - попытка приспособить при минимальных переделках какой-то из более ранних проектов.
Например,
Которому поставили более мощные движки, передвинув их в зад, а крыло переставив наверх, чтоб внизу разместить отсек, сенсорику и обеспечив удобную подвеску вооружения под крыло.
Или - версия майкла (не мАтАцЫклиста, а другого)
тыц [показать]
Например,
Cessna 526 CitationJet - Wikipedia, the free encyclopedia
The Cessna 526 CitationJet was a twin-engined jet trainer candidate for the United States Joint Primary Aircraft Training System proposed by Cessna. It was a twin-engined, tandem seat aircraft, based on the Cessna CitationJet executive aircraft. It was, however, unsuccessful, with only two prototypes built. The United States military issued a Request for proposal for a jet trainer for use by the United States Air Force and United States Navy. Cessna responded with the 526 based on the Cessna 525 CitationJet business jet it included 75% commonality including the wings, engine, landing gear. // Дальше — en.wikipedia.orgКоторому поставили более мощные движки, передвинув их в зад, а крыло переставив наверх, чтоб внизу разместить отсек, сенсорику и обеспечив удобную подвеску вооружения под крыло.
Или - версия майкла (не мАтАцЫклиста, а другого)
тыц [показать]
Д.В.> А он сможет по цене конкурировать с L-15, Т-50 (корейский) и Як-130?
Как в лужу глядел. К концу 2014-го Текстрон понял, что без родных заказов экспорт ударного самолета не светит и пытаются переориентироваться на рынок УТС:
Как в лужу глядел. К концу 2014-го Текстрон понял, что без родных заказов экспорт ударного самолета не светит и пытаются переориентироваться на рынок УТС:
Textron unveils low-cost Scorpion fighter jet - Providence Business News
When the U.S. Air Force puts out an expected request for proposals next year for the next generation of jet trainers, Providence-based Textron Inc. hopes to join what is sure to be a crowded field. If it is in the mix, the new Textron AirLand Scorpion jet will be the reason why. // pbn.com
wstil> Ага, спасибо. А по РЛС есть информация?
Итак, два года спустя привинтили-таки радар, Thales I-Master. Их бы упорство на пользу человечеству. (см. Error code: 404)
Итак, два года спустя привинтили-таки радар, Thales I-Master. Их бы упорство на пользу человечеству. (см. Error code: 404)
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 18.10.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.10.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
