-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/08/128x128-crop/28-3575087-erlik-drugdshk.jpg)
Торпедный катер Г-5
Торпедные катера Г-5, чертежи, фото, описаниеТеги:
Vadik
лпт> Схема внутренних помещений Г-5
Это у него валолинии под разными углами, выходит, должны выходить? Двигатели идут эшелоном. Гребные валы разной длины. Центры дисков гребных винтов одинаковые для обоих бортов.
Предположил из логики..
Это у него валолинии под разными углами, выходит, должны выходить? Двигатели идут эшелоном. Гребные валы разной длины. Центры дисков гребных винтов одинаковые для обоих бортов.
Предположил из логики..
инфо
инструменты
Vadik> Это у него валолинии под разными углами, выходит, должны выходить?
Да, нет, всё нормально.
Да, нет, всё нормально.
Прикреплённые файлы:
Павел35> Мне и сейчас кажется что было два "слома" по миделю и по 1-му шпангоуту (в корму), тут действительно надо по шпангоутам смотреть, заводских чертежей.
Как Вы считаете шпангоуты, я не пойму? Отсчёт на катере идёт с носа и первый шпангоут в самом носу, а где там слом?
Как Вы считаете шпангоуты, я не пойму? Отсчёт на катере идёт с носа и первый шпангоут в самом носу, а где там слом?
Evgen> Как Вы считаете шпангоуты
Я по этому чертежу нумерацию смотрел.
Я по этому чертежу нумерацию смотрел.
Прикреплённые файлы:
Evgen>> Как Вы считаете шпангоуты
Павел35> Я по этому чертежу нумерацию смотрел.
Ну, не знаю, я здесь слома не вижу. Это скорее искажения при сканировании или на бумажном оригинале, который "повело" от времени. Ваша модель все правильно сделала отказавшись от слома в этом месте
Павел35> Я по этому чертежу нумерацию смотрел.
Ну, не знаю, я здесь слома не вижу. Это скорее искажения при сканировании или на бумажном оригинале, который "повело" от времени. Ваша модель все правильно сделала отказавшись от слома в этом месте
Evgen>> вполне заметный слом.
Павел35> Во тут, спорный вопрос
Посмотрите на эту фотографию - тут очень хорошо виден слом по ватерлинии.
Да, это Ш-4 и у него кормовая часть (от миделя в корму) короче чем у Г-5
и за счет этого слом виден более отчётливо. За исключением более короткой
(на 0,46м) кормовой части, корпуса этих двух катеров ни чем не отличаются
Павел35> Во тут, спорный вопрос
Посмотрите на эту фотографию - тут очень хорошо виден слом по ватерлинии.
Да, это Ш-4 и у него кормовая часть (от миделя в корму) короче чем у Г-5
и за счет этого слом виден более отчётливо. За исключением более короткой
(на 0,46м) кормовой части, корпуса этих двух катеров ни чем не отличаются
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 23.11.2024 в 23:22
Evgen> Да, это Ш-4 и у него кормовая часть (от миделя в корму) короче чем у Г-5
Evgen> и за счет этого слом виден более отчётливо.
Здесь тоже Ш-4 и по привальному брусу тоже очень заметен изгиб.
У Г-5 он просто имеет чуть меньший угол за счёт более
длинной кормовой части
Evgen> и за счет этого слом виден более отчётливо.
Здесь тоже Ш-4 и по привальному брусу тоже очень заметен изгиб.
У Г-5 он просто имеет чуть меньший угол за счёт более
длинной кормовой части
Прикреплённые файлы:
Evgen> Здесь тоже Ш-4 и по привальному брусу тоже очень заметен изгиб.
Согласен, здесь действительно видно отчётливо.
Согласен, здесь действительно видно отчётливо.
Evgen>> Здесь тоже Ш-4 и по привальному брусу тоже очень заметен изгиб.
Павел35> Согласен, здесь действительно видно отчётливо.
На этой фотографии Г-5 хорошо виден изгиб корпуса в районе миделя.
Не такой чёткий как на Ш-4, но тем не менее.
Именно эта фотография заставила меня усомниться в правильности
теории в "Армаде" и сверить её с оригиналом
Павел35> Согласен, здесь действительно видно отчётливо.
На этой фотографии Г-5 хорошо виден изгиб корпуса в районе миделя.
Не такой чёткий как на Ш-4, но тем не менее.
Именно эта фотография заставила меня усомниться в правильности
теории в "Армаде" и сверить её с оригиналом
Прикреплённые файлы:
Продублирую запись и тут, поскольку Г-6 в общем-то раздутый Г-5 - по ссылке очень интересный материал о перевозке Г-6 из Москвы в Севастополь, с фотографиями готового корпуса катера, но, увы, без рубки
Автор наш коллега, форумчанин Фагот
Автор наш коллега, форумчанин Фагот
Ст. лейт. И. С. Белоусов, командир отряда торпед. катеров. 1942 г. Новороссийск..
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 11.02.2025 в 04:34
В боевом походе. Курс на Севастополь. 1944 г.2 БТК.Пушка "ШВАК" и "ДШК".
ТКА на Чёрном море.
Прикреплённые файлы:
mKorabel
новичок
Добрый день,
а у Вас есть к нему доступ чтобы сделать сканы? А.К.> Альбом отпечатан типографским способом, имеет обложку из плотного серого картона с названием черного цвета на лицевой стороне, корешок оклеен темно-серой тканью. В альбоме находятся чертежи торпедного катера Г-5 VIII серии и его узлов и механизмов.
А.К.> Местонахождение
А.К.> Филиал Федерального государственного бюджетного учреждения культуры и искусства "Центральный военно-морской музей" Министерства обороны Российской Федерации (музей Балтийского флота, г. Балтийск)
а у Вас есть к нему доступ чтобы сделать сканы? А.К.> Альбом отпечатан типографским способом, имеет обложку из плотного серого картона с названием черного цвета на лицевой стороне, корешок оклеен темно-серой тканью. В альбоме находятся чертежи торпедного катера Г-5 VIII серии и его узлов и механизмов.
А.К.> Местонахождение
А.К.> Филиал Федерального государственного бюджетного учреждения культуры и искусства "Центральный военно-морской музей" Министерства обороны Российской Федерации (музей Балтийского флота, г. Балтийск)
mKorabel
новичок
Добрый день, спасибо за такую проработку. А у Вас есть материалы как была сделана раскладка днищевых листов наружной обшивки? Khram>> Чертежи, конечно, приходится восстанавливать практически полностью, отчего и вольные неточности.
K> Здесь немного уменьшил полноту шпангоутов в развалах по носовой скуле. Устойчивость на ходу это явно не улучшило, однако и не особо сильно приходится усиливать демпфирование по килевой и вертикальной качке (может быть лучше какой-никакой алгоритм автоматического подбора параметров для пропуска ударов и высокочастотной вибрации, с интенсивным гашением качки на частотах силового воздействия морских волн, или иначе...).
K> Здесь немного уменьшил полноту шпангоутов в развалах по носовой скуле. Устойчивость на ходу это явно не улучшило, однако и не особо сильно приходится усиливать демпфирование по килевой и вертикальной качке (может быть лучше какой-никакой алгоритм автоматического подбора параметров для пропуска ударов и высокочастотной вибрации, с интенсивным гашением качки на частотах силового воздействия морских волн, или иначе...).
Возможно было: "Поломка МБР-2 с хвостовым номером 11 (лётчик - капитан Кухарев). Торпедный катер Г-5 буксирует летающую лодку, 24 июля 1942 года."
Кто знает - где? По логике - в заливе Америка, б\х Врангель. Торпедные катера тогда базировались в бухте Козьмина, неподалёку...
Кто знает - где? По логике - в заливе Америка, б\х Врангель. Торпедные катера тогда базировались в бухте Козьмина, неподалёку...
K
Khram
новичок
mKorabel> Добрый день, спасибо за такую проработку. А у Вас есть материалы как была сделана раскладка днищевых листов наружной обшивки?
К сожалению нет, обычно мне интересны лишь гидромеханика и теория корабля, и то в плане хорошей морской практики...
К сожалению нет, обычно мне интересны лишь гидромеханика и теория корабля, и то в плане хорошей морской практики...
K
Khram
новичок
Конвертированный вариант для Free!Ship (пока без Безье и сплайнов)...
(немного почистил вееры треугольников)
(немного почистил вееры треугольников)
Прикреплённые файлы:
Г-5 Туполев.ftm (скачать)
[327 кБ]
Это сообщение редактировалось 04.04.2025 в 16:35
K
Khram
новичок
Пока без особых прорисовок и украшений (чисто конвертация из исходного "Г-5 Туполев.vsl")
Прикреплённые файлы:
aw> Возможно было: "Поломка МБР-2 с хвостовым номером 11 (лётчик - капитан Кухарев). Торпедный катер Г-5 буксирует летающую лодку, 24 июля 1942 года."
aw> https://ava.org.ru/rap/47em/mbr2-11.jpg
aw> Кто знает - где? По логике - в заливе Америка, б\х Врангель. Торпедные катера тогда базировались в бухте Козьмина, неподалёку...
Г-5 базировались и бухта Уллис, до сих пор ангары под них остались. а гидросамолеты, собственно, много где были. с сесть он мог не на аэродроме а просто на воду, и катер ег обуксировал.)
aw> https://ava.org.ru/rap/47em/mbr2-11.jpg
aw> Кто знает - где? По логике - в заливе Америка, б\х Врангель. Торпедные катера тогда базировались в бухте Козьмина, неподалёку...
Г-5 базировались и бухта Уллис, до сих пор ангары под них остались. а гидросамолеты, собственно, много где были. с сесть он мог не на аэродроме а просто на воду, и катер ег обуксировал.)
Amur73> Г-5 базировались и бухта Уллис, до сих пор ангары под них остались.
Ссылка, откуда бралось фото, ведет на материалы о 47-й ОМБРАЭ. И там же есть ещё одно интересное упоминание: "13.09.1943 г. на основании приказа Ком ТОФ №0066 командиру 47-й ОМБРАЭ (в/ч 26845) было подчинено 6-е ОАЗ ВУ, но уже с 29 октября оно стало подчиняться непосредственно командиру 7-го отдельного дивизиона ТКА ТОФ (приказ Ком. ТОФ №0080)." - речь о экспериментах с волновым управлением (читай - морские беспилотники на базе ТК) с самолёта. То есть в Козьмино/Врангеле, по всей видимости этим занимались. Отсюда и вопрос.
Ссылка, откуда бралось фото, ведет на материалы о 47-й ОМБРАЭ. И там же есть ещё одно интересное упоминание: "13.09.1943 г. на основании приказа Ком ТОФ №0066 командиру 47-й ОМБРАЭ (в/ч 26845) было подчинено 6-е ОАЗ ВУ, но уже с 29 октября оно стало подчиняться непосредственно командиру 7-го отдельного дивизиона ТКА ТОФ (приказ Ком. ТОФ №0080)." - речь о экспериментах с волновым управлением (читай - морские беспилотники на базе ТК) с самолёта. То есть в Козьмино/Врангеле, по всей видимости этим занимались. Отсюда и вопрос.
Amur73> Г-5 базировались и бухта Уллис,
Вдогонку: ТК базировались не только в Козьмино, но и в Находке.
По Козьмино есть такой источник, точнее - упоминание в контексте:
"...В этом же году начали строить здания воинской части № 40071, а в 1940 году пришли торпедные катера Г-5, которые были до 1945 года, а потом их заменили большие катера." - даже на гугло-панорамах можно найти на вершине озера остатки здания котельной и электростанции (казармы давно пошли в дело) дивизиона.
Правда другой источник утверждает, что:
"14 ноября 1934 года приказом № 004 РВС МСДА сформирован сводный отряд подводных и надводных кораблей с местом базирования в бухте Находка. В бухте разместился 4-й дивизион торпедных катеров под номером 44, который был укомплектован катерами ТКА-4. Прежде 4-й дивизион базировался в бухте Козьмина, но не закрепился там из-за малых глубин бухты."
Кто-то "врёт", но в данном случае бабушке (почему-то) верится больше (хотя по годам могут быть накладки). Американцы вообще на карте 1951-го рисуют базу ТК на месте бывшего гидроаэродрома во Врангеле (к тому времени, по некоторым сведениям, эскадрилья оттуда могла быть уже выведена совсем), но верить буржуйским шпионам можно лишь с оговоркой, на карте встречаются и другие мелкие косяки. так что кто где базировался (и до каких лет) и куда выводился мне лично до конца неясно.
Бухта Находка, 1945-й год. "Пребывание А.И. Микояна на ТОФе". ТКА типа "Воспер" у борта эсминца.
Про "Волновое управление": тут и тут.
P.S. А может все обо всём врут, я не спец, за что купил. как говорится...
Вдогонку: ТК базировались не только в Козьмино, но и в Находке.
По Козьмино есть такой источник, точнее - упоминание в контексте:
"...В этом же году начали строить здания воинской части № 40071, а в 1940 году пришли торпедные катера Г-5, которые были до 1945 года, а потом их заменили большие катера." - даже на гугло-панорамах можно найти на вершине озера остатки здания котельной и электростанции (казармы давно пошли в дело) дивизиона.
Правда другой источник утверждает, что:
"14 ноября 1934 года приказом № 004 РВС МСДА сформирован сводный отряд подводных и надводных кораблей с местом базирования в бухте Находка. В бухте разместился 4-й дивизион торпедных катеров под номером 44, который был укомплектован катерами ТКА-4. Прежде 4-й дивизион базировался в бухте Козьмина, но не закрепился там из-за малых глубин бухты."
Кто-то "врёт", но в данном случае бабушке (почему-то) верится больше (хотя по годам могут быть накладки). Американцы вообще на карте 1951-го рисуют базу ТК на месте бывшего гидроаэродрома во Врангеле (к тому времени, по некоторым сведениям, эскадрилья оттуда могла быть уже выведена совсем), но верить буржуйским шпионам можно лишь с оговоркой, на карте встречаются и другие мелкие косяки. так что кто где базировался (и до каких лет) и куда выводился мне лично до конца неясно.
Бухта Находка, 1945-й год. "Пребывание А.И. Микояна на ТОФе". ТКА типа "Воспер" у борта эсминца.
Про "Волновое управление": тут и тут.
P.S. А может все обо всём врут, я не спец, за что купил. как говорится...
K> Пока без особых прорисовок и украшений (чисто конвертация из исходного "Г-5 Туполев.vsl")
Скула на носу и до редана была по конструктиву была не такая. На фотках это хорошо видно
Скула на носу и до редана была по конструктиву была не такая. На фотках это хорошо видно
K
Khram
новичок
K>> Пока без особых прорисовок и украшений (чисто конвертация из исходного "Г-5 Туполев.vsl")
River-m> Скула на носу и до редана была по конструктиву была не такая. На фотках это хорошо видно
Вопросы есть, да. Обычного теоретического чертежа по корпусу не найти, в публикациях здесь в основном только схемы, где ветви шпангоутов "для украшения". Пришлось сделать два варианта корпуса. Тот что левее, у него смоченная часть носовой скулы приполнена на 120 кг (это из 15,5 тонн водоизмещения), отчего проявилась S-образность контуров шпангоутов. Не уверен, что это правильно, - основной вариант - красивее.
Сравнивать с фотографиями компьютерное "освещение" тоже не очень. Солнце обычно сверху, а если от горизонта, то возникает сильная контрастность... В OpenGL свет сглаживается, да еще и из нескольких источников, чтоб как-то сохранялась объёмность изображения при вращении для всестороннего обзора модели без смены характера освещенности.
Если найдутся хоть какие-то обгрызки фабричных чертежей, можно будет поправить.
River-m> Скула на носу и до редана была по конструктиву была не такая. На фотках это хорошо видно
Вопросы есть, да. Обычного теоретического чертежа по корпусу не найти, в публикациях здесь в основном только схемы, где ветви шпангоутов "для украшения". Пришлось сделать два варианта корпуса. Тот что левее, у него смоченная часть носовой скулы приполнена на 120 кг (это из 15,5 тонн водоизмещения), отчего проявилась S-образность контуров шпангоутов. Не уверен, что это правильно, - основной вариант - красивее.
Сравнивать с фотографиями компьютерное "освещение" тоже не очень. Солнце обычно сверху, а если от горизонта, то возникает сильная контрастность... В OpenGL свет сглаживается, да еще и из нескольких источников, чтоб как-то сохранялась объёмность изображения при вращении для всестороннего обзора модели без смены характера освещенности.
Если найдутся хоть какие-то обгрызки фабричных чертежей, можно будет поправить.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 17.02.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.02.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
