Ил-114 . Новости.

Планер для статических прочностных испытаний.
Конвертирован в Ил-114Т.

 

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) столкнулась с проблемой выполнения первого и единственного контракта на поставку трех новых региональных самолетов Ил-114-300 для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Все три самолета должны были быть построены до конца 2023 года, но ОАК не успевает выполнить свои обязательства к этому сроку, пишет ИА РБК.

Министерство транспорта России предложило перенести поставки турбовинтовых самолётов Ил-114-300 на 2026 год. Это следует из материалов к проекту (ID 142458) постановления правительства, размещенных Минтрансом РФ на федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru.

В соответствии с действующей комплексной программой развития авиаотрасли первые поставки Ил-114-300 должны начаться в 2024 году передачей Государственной транспортной лизинговой компании двух воздушных судов, которая в 2020 году заключила твёрдый контракт с ПАО «Ил» на поставку трёх таких самолётов в 2023 году. Впоследствии ГТЛК планировала передать их в лизинг Вологодскому авиационному предприятию.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получит 498,96 млн рублей на доработку самолета Ил-114 в качестве взноса РФ в уставный капитал предприятия. Распоряжение об этом подписал председатель российского правительства Михаил Мишустин.

«Предоставить в 2024 году из федерального бюджета публичному акционерному обществу «Объединенная авиастроительная корпорация» <...> в качестве взноса Российской Федерации в уставный капитал акционерного общества <…> в целях финансирования затрат по доработке самолета Ил-114 <…> бюджетные инвестиции в размере 498 960 тыс. рублей», — сказано в документе.

Там отмечается также, что обеспечить мероприятия, связанные с финансированием, поручено Минпромторгу РФ и Росимуществу.





Результатом выделения бюджетных средств должны стать свидетельства о годности комплектующих изделий в отношении не менее трех модернизируемых систем самолета Ил-114-300 до конца 2025 года.

Ил-114-300 — российский турбовинтовой ближнемагистральный пассажирский самолет. Может эксплуатироваться с небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. Является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114.


Для винта: в РФ подготовят программу обучения специалистов авиастроения
На нехватку квалифицированных кадров обратили внимание в Ульяновске
25 декабря глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил о выполнении программы гособоронзаказа 2023 года в полном объеме и в срок. По его словам, Минобороны РФ получило все заказанные самолеты, при этом на 2024 год «заказ еще больше».

Ранее, в конце ноября сообщалось, что ОАК планирует произвести 70 единиц Ил-114 до 2030 года.

в России на аэродроме Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина (входит в ОАК) начались испытания опытного образца нового самолёта Ил-114-300: в начале недели он выполнил рулёжки и пробежки. Первый полёт должен состояться в ближайшее время.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) «Ростеха» возобновила программу летных испытаний пассажирского самолета Ил-114-300. Об этом 31 марта сообщили в госкорпорации

«К ней подключена вторая опытная машина», — говорится в Telegram-канале «Ростеха».

Первый полет второго самолета прошел штатно на высоте до 900 м и на скорости до 230 км/час.

«Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полетов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки», — уточняется в сообщении.

Разработчики на новом Ил-114-300 улучшили его летно-технические характеристики, увеличили применение композиционных материалов, усовершенствовали все основные системы.Самолет состоит из российских комплектующих. Двигатель лайнера ТВ7-117СТ-01 прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114, она обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полету на малооборудованных аэродромах.«Впереди авиастроителям еще предстоит большой объем сертификационных работ по самолету Ил-114-300, в том числе при летных испытаниях. Современные региональные самолеты российского производства крайне необходимы для решения задач, которые перед воздушным транспортом поставило руководство страны», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Ил-114-300 — российский турбовинтовой ближнемагистральный пассажирский самолет. Может эксплуатироваться с небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. Является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Он заменит на российских региональных авиалиниях Ан-24.

В конце ноября 2023 года сообщалось, что ОАК планирует произвести 70 единиц Ил-114 до 2030 года. Кроме того, за тот же период планируется выпустить 142 самолета SJ-100 и 115 Ту-214.

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин в августе сообщил, что российское правительство рассмотрит пакет мер помощи авиастроительной отрасли.

Новый подход позволит производить 12 самолётокомплектов панелей фюзеляжа Ил-114-300 в год

Сотрудники Института силовой электроники НГТУ НЭТИ совместно с ПАО «АК Рубин» разработали цифровую тормозную систему для пассажирского самолета Ил-114-300. Второй опытный самолет успешно совершил первый полет с аэродрома Луховицкого авиазавода им. П.А. Воронина в конце марта 2024 года.

Первые три самолёта Ил-114-300 передадут в Red Wings

Лайнер получил обновленные самолётные системы, пилотажно-навигационный комплекс и оборудование связи. Также у Ил-114-300 «стеклянная» кабина — цифровые экраны пришли на смену аналоговым приборам. Наконец, сообщается, что в самолёте разработчики увеличили долю композитных материалов. Ранее сообщалось, что Институт силовой электроники НГТУ НЭТИ в сотрудничестве с ПАО «АК Рубин» разработал для Ил-114-300 цифровую тормозную систему.

Филиал ПАО «ОАК» - НАЗ «Сокол» продолжает работу по сборке отсеков фюзеляжа самолета Ил-114-300.

Прототип пассажирского самолета Ил-114-300 совершил перелет из подмосковных Луховиц в Ульяновск для нанесения фирменной ливреи ОАК

Похоже что, ожидаются некие подвижки/кадровые перестановки "за успехи в работе".

"Нам нужен самолет региональный, - продолжил он. - Но, послушайте, вот (вице-премьер РФ - ИФ) Трутнев Юрий Петрович докладывал, да и я, собственно, знаю из других источников: мы откладываем и откладываем все вправо и вправо строительство и появление этого регионального, так нужного нам самолета. Я прошу коллег сегодня подробно рассказать, как реализуются соответствующие планы проекта".

Появилась какая-то конкретика в поставках самолёта заказчику - апрель 2026.

На доработку самолёта Ил-114-300 в 2025-2027 годах будет выделено более 12,5 млрд рублей

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов рассказал об экспортном потенциале российского пассажирского турбовинтового самолета Ил-114. По словам министра, у этой машины хороший экспортный потенциал.

Российское научно-производственное предприятие "Радар-ММС" в своё время внесло предложение сделать из самолёта Ил-114-300 морского разведчика.

Холдинг «Росэлектроника» передал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) партию специальных разрядников для нового регионального самолета Ил-114-300. Эти устройства предназначены для защиты бортовой электроники от повреждений, вызванных ударами молний и другими мощными электромагнитными импульсами. Разрядники — это своего рода «предохранители», которые принимают на себя избыточное напряжение, предотвращая поломки дорогостоящей аппаратуры.

сертификацию самолета Ил-114 планируется завершить до конца 2025 года