будущее легковушек

предлагаю такой топик: кто и как себе представляет будущее развитие легковых автомобилей в ближайшие 50 лет. давайте ограничимся агрегатами, ездиющими по земле. кто что думает о дизайне, размерах, функциональности? какие будут двигатели? электронная фаршировка?

Для начала - думаю, роботов (полных автоматов вождения) за 50 лет не появится... Разве что в отдельных местах ради эксперимента. Потому что без сильной переделки инфраструктуры тут не обойтись.

Э, ты о начинки.
Давай определись сначала, какое топливо
Бензин? Солярка? Водород? Каменный уголь с ураном?

По моему, порядок останется существующий:

1. Безнин
2. Солярка
3. Пропан
4. Этанол
5. Каменный уголь с ураном и энергия падающей воды.

Другими словами, не революция, а эволюция.

Зато через 50 лет машина будет потреблять 2...3 литра топлива/100 km

Я думаю, что во первых, перейдут на природный газ (не в качестве переделок, а изначально), и для дорогого класса - на аккумуляторно-ТЭ систему. Возможно также появление 'чистых' электромобилей - современные технологии уже позволяют сделать автомобиль с массой аккумулятора в 1/5 машины, которая имеет пробег с одной зарядки до 500 км. Но они будут дороже из-за высокой стоимости аккумулятора. Еще... а, еще я прогнозирую массовое появление 2-х местных микролитражек, типа мерседесовского Smart'а, с мизерными габаритами и мизерным же потреблением топлива. Опять же в обоих вариантах - газ/ТЭ+электродвигатели. Ока, TICO, FW Lupo - это только первые ласточки.

Еще... мм.. еще я думаю, что будет происходить слияние концернов и сильная взаимная унификация по запчастям.

P.S. Кстати, видел уже неоднократно оку в варианте микрогрузовичка . Компоновка примерно как у москвича - 'каблука'. Не как шестерка - фургончик, там задняя часть заменена на короб кузова на раме, а именно с несущим кузовом.

Электромобиль - это каменный уголь, уран и пр. Плюс химико-металлургические гадости/проблемы от производства батареи.

Электрокары имеют область применения, и она будет расширяться, но лафа будет только с топливным элементом. Лучший аккумулятор - это топливо

Насчет природного газа - согласен. Но он спустится сверху, с тяжелых машин.
Кстати, у нас переделывают дизели на соляр + метан. В основном дизели мотопогрузчиков и пр. транспортной техники, которая не удаляется слышком далеко от точки заправки.

Согласен с Варбаном. Бензин, солярка, пропан, метан.. а уж потом водород (может быть, наравне с дровами). Расход, конечно, снизится... Конечно, количество различных сервоприводов и усилителей (гидро-, пневмо- и электро_ возрастет). Различные устройства, обеспечивающие пассивную безопасность, внедрят в законодательном порядке. Ну и стоить все это будет... дорого это будет стоить Короче, революций не будет - а будет сплошная эволюция - но перманентная. Да!! Лет через 20 почти все будут делать в Китае.

Управление двигателем станет полностью программным. Из механики останутся только порошни и коленчатый вал. Ну и компрессор кондиционера.
Это прежде всего электромагнитные клапаны и переменный коэфициент наполнения. Тем самым софт сможет полностью контролировать газораспределение. И в результате у нас будут движки, которые из городских 60-70-сильных экономичных мертвецов, на трассе, одним нажатием кнопки, будут превращатся в 250-сильные монстры.

> Под WinXP? Какой ужас

Где-то промелькнуло, что бортовой комп какой-то крутейшей тачки впервые в истории автомобилестроения подцепил вирус. По Blue tooth, вестимо. Там вында стояла, ЦЕ.
Если у портков/трусов есть IP адресс, то они тоже будут цеплять вирусы. Даже без флоповода

Ведмедь> Дык. Если серьезно, то в компутер, управляющий смесеобразованием и зажиганием, диагностикой и прочими жизненно необходимыми вещами никакой винды допускать нельзя

Там вообще никакой ОС не должно быть. Голый фирмуэр.

Дык мало ли что не должно.
Хотя тут, наверное, журналюги наплели.
Скорее всего речь идет именно о писюке на борту, который инет/джипиэс/музон рулит.

Нет, однако.
Blue tooth бывает даже на контроллер двигателя: 404 Not Found В целях апдейта фирмуэра, конечно.

Нда

hcube>Ока, TICO, FW Lupo - это только первые ласточки.
Это правнуки первых ласточек. На заре автомобилестроения большинство машин были маломощными и небольшими. После ВМВ в Европе было немало компактных моделей. Даже у БМВ и Мерседеса. Во времена нефтяного кризиса 70-х тоже подобное предлагали.

А вот что уважаемые думают о связке стирлинг-электротрансмиссия с аккумулятором?
Относительно экономично (круче только топливные батареи, пожалуй, да и то не факт), всетопливно, тихо, экологично. По удельной мощности так стирлинг топливные элементы, пожалуй, уделает, а по остальным параметрам - и подавно.

Аккум дает отличную динамику, стирлинг - все остальное.

Топливо - солярка/бензин/растительное масло
Топливные элементы - если сделают их для "грязного топлива".
Электротрансмиссия.
Внутри города - автопилот по центральным трассам, возможно внешнее электропитание (подзарядка на перекрёстках)