Ан-124 . Новости.

МАК обсудил с Гражданскими авиационными властями Великобритании вопросы заключения технического соглашения по валидации самолета Ан-124-100 "Руслан" (25.11.02 14:55:04)

В середине ноября 2002 года в Межгосударственном авиационном регистре (МАК) состоялись переговоры с Гражданскими авиационными властями Великобритании (САА) по обсуждению рабочих процедур валидации в САА самолета Ан-124-100, разработанного АНТК им. Антонова, и установленного на нем двигателя Д-18Т ЗМКБ "Прогресс". Об этом сообщает департамент внешних связей Группы компаний "Волга-Днепр".
На переговорах были рассмотрены вопросы касающиеся технического соглашения между МАК и САА. Представители МАК ознакомили своих британских коллег с Межправительственным минским соглашением по гражданской авиации и использовании воздушного пространства, структурой МАК и АР МАК, процессом типовой сертификации воздушных судов, процедурной и сертификационной документацией МАК. Цель рабочей встречи - представить максимум информации для понимания процесса сертификации производства, контроля за производственными стандартами и процедурами поддержания летной годности в МАК.
Как заявили глава секции сертификации иностранных воздушных судов САА Джон Беньон и председатель МАК Анатолий Круглов: "САА и Авиарегистр МАК считают, что дискуссии были весьма конструктивными и позволили двум авиационным властям уставноить рамки дальнейших детальных обсуждений с целью проведения валидации в САА самолета Ан-124-100 и двигателя Д-18Т.
В рабочих встречах принимали участие представители АНТК им.Антонова, ЗМКБ "Прогресс", авиакомпании "Волга-Днепр", являющейся инициатором и заинтересованным участником процесса валидации Ан-124-100 в САА Великобритании.

/Финмаркет/

Из Германии в Китай полетели вагоны метро.

http://www.novy.tv/raw/report/1038821281.jpg [zero size or time out]

На днях транспортный самолет Ан-124 «Руслан» киевського бюро Антонова выполнил выдающуюся грузоперевозку.

За десять часов он доставил из Германии в Китай два вагона метро, каждый из которых 20 метров в длинну, и весит 80 тонн (???, наверное оба). За этот рейс немцы заплатили более миллийона евро.

Раньше такое перевозки были возможны только морским путем и стоили дороже. Вскоре «Руслан» выполнит еще два рейса в Китай.

---

Новый Канал.

[td width="10" ][td width="10" ]

Московская компания отсудила у английского авиаперевозчика самолет "Руслан" (04.05.03 9:56:00)

[html_a href="http://www.finmarket.ru/goban.asp?ban=104&cod=1" target="_blank" ]

[td width="10" ][td width="10" ][td width="10" ]

Московская компания отсудила у английского авиаперевозчика самолет "Руслан", передает «Маяк». Он с 1997 года простаивал в голландском аэропорту Маастрихт из-за проблем владельца - российской фирмы "Аякс". Москвичи, выкупив долги "Аякса", завладели и лайнером Ан-125. Однако, британские кинематографисты успели снять самолет-гигант в последнем фильме о Джеймсе Бонде "Умри, но не сейчас".

/Финмаркет/

Airsande, May 7 2003, 18:05:

Народ, а что произошло с планами а/к "Полет" по експлуатации модернизованны Ан-124 в програме "Воздушний старт"? Что-то не слышно ничего об этом програме, которая надо было заработать к 2003 г.

 

В смысле пуски должны были быть в 2003 году? Да не будет их никогда, весь этот "Воздушный старт" был задуман для того, что бы под это дело из ВТА получить несколько Ан-124, а потом просто возить на них грузы и зарабатывать на этом...

[td width="10" ][td align="right" ][td width="10" ]

Группа компаний «Волга-Днепр» инвестировала в программу производства самолетов Ан-124-100 примерно 90 млн долл. (15.05.03 14:09:00)

[td width="10" ][td width="10" ][td width="10" ]

Всего на протяжении с первой половины 90-х годов и по настоящее время Группа компаний «Волга-Днепр» (Волга-Днепр) инвестировала в программу модификации и серийного производства Ан-124-100 на Ульяновском авиазаводе порядка 90 млн долл. Об этом сообщил информированный источник.        Он пояснил, что Волга-Днепр имеет девять самолетов Ан-124-100, выполняющих до 90 проц. всех грузовых авиаперевозок авиакомпании. Поэтому Волга-Днепр заинтересована в продолжении серийного выпуска Ан-124-100. Самолет Ан-124-100 в качестве сверхтяжелого "транспортника" имеет хорошие перспективы на ближайшие 25-30 лет. Перспективная потребность в самолетах Ан-124-100 определяется в несколько десятков машин.        Относительно десятого самолета Ан-124-100М для Волга-Днепр, строящегося на ульяновском авиазаводе, источник сказал, что изготовление самолета ведется на кредит международной финансовой корпорации (IFC) в объеме 29,9 млн долл. Кредитные ресурсы на постройку самолета выделяются траншами и строго по план-графику.        Он уточнил, что получение группой компаний десятого самолета Ан-124-100М ожидается в 2004 году, как планировалось ранее. В настоящее время производство десятого самолета Ан-124-100М ведется точно по графику. Новый Ан-124-100М будет оснащен силовой установкой из двигателей Д-18Т производства ОАО "Мотор Сич".        Как считает источник, на сегодня на авиазаводах в Ульяновске и в Киеве остаются всего два практически готовых планера для достройки, не считая достраиваемый планер для Волга-Днепр. Поэтому именно сейчас необходимо производить запуск в производство новой серии самолетов Ан-124-100М с началом их выпуска в 2005 году, учитывая цикл производства самолета. Самолеты Ан-124-100М новой постройки будут стоить примерно 60 млн. долл. вместо приблизительно 45 млн. долл. в настоящее время.

/Финмаркет/

НАТО будет использовать украинские транспортные самолеты




Подразделение стратегической переброски сил быстрого реагирования НАТО, которое будет создано в 2005 году, будет состоять из украинских самолетов Ан-124К. Соответствующий протокол о намерениях подписали в четверг в Брюсселе министры обороны 15 стран НАТО.
По оценкам военных руководителей НАТО, альянсу, который сейчас вообще не имеет стратегической транспортной авиации и вынужден в этом полностью полагаться на США, для полноценного выполнения задач нужно 19 больших военно-транспортных самолетов. Организация стратегической транспортной авиации НАТО поручена Германии, а подписавшие протокол страны обязуются участвовать в проекте и выделить на него средства.
Одновременно подписан протокол о намерениях о создании сил НАТО стратегического морского десанта, который будет координировать Норвегия. //РИА «Новости»

Главные новости России и мира сегодня - Газета.Ru

15 августа состоится передача самолета Ан-124, построенного на киевском "Авианте", авиакомпании "Атлант-Союз" (14.07.03 12:59:00)

15 августа текущего года планируется подписание акта приема-сдачи тяжелого транспортного самолета Ан-124-100, построенного Киевским Государственным авиационным заводом Авиант (КиГАЗ Авиант) для российской авиакомпании Атлант-Союз. Об этом сообщил председатель совета директоров авиакомпании Атлант-Союз, советник мэра г. Москвы по авиации Валерий Меницкий.
По его словам, первый полет самолета Ан-124-100 постройки КиГАЗ Авиант запланирован на 10 августа текущего года, а окончательный расчет за достраиваемый самолет будет произведен авиакомпанией после подписания Акта приема-сдачи самолета на авиазаводе.
Валерий Меницкий особо подчеркнул, что авиакомпания Атлант-Союз станет третьей авиакомпанией России после авиакомпаний Волга-Днепр и Полет, имеющей в самолетном парке тип Ан-124-100, не имеющих до сих пор аналогов в мире.
На сегодняшний день, российские авиакомпании "Волга-Днепр" и Полет имеют соответственно девять и три самолета Ан-124-100, украинская авиакомпания "Авиалинии Антонова" имеет семь самолетов этого типа. Кроме того, ВВС России располагают примерно 25 военно-транспортными самолетами Ан-124 и два таких самолета, достроенных недавно на КиГАЗ Авиант эксплуатируются в Ливии.
Авиакомпания Атлант-Союз создана в 1993 году группой бывших летчиков-истребителей российских ВВС. Авиакомпания входит в первую пятерку грузовых авиаперевозчиков России и располагает самолетным парком в составе: четырнадцать Ил-76, один Ил-96-300 и два Ил-86. Численность авиакомпании - 348 человек, штат управления - 52 человека.

/Финмаркет/

АНТК им.Антонова и компания "Волга-Днепр" заключили соглашение о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 в модернизированном варианте (22.08.03 9:55:00)

        АНТК имени Антонова (Киев) и российская компания "Волга-Днепр", эксплуатирующая самолеты Ан-124 "Руслан", заключили соглашение о возобновлении серийного производства этих самолетов в модернизированном варианте. Об этом, как передает "Интерфакс-АВН", сообщил журналистам в четверг на авиасалоне МАКС-2003 заместитель генконструктора АНТК имени Антонова Олег Богданов.
       Он сообщил, что разрабатываемый на АНТК имени Антонова вариант модернизации "Руслана" предусматривает существенное увеличение грузоподъемности и дальности самолета. Дальность самолета будет увеличена более чем вдвое. Завершить сертификацию самолета Ан-124-100М по западным нормам летной годности планируется в 2005 году.
 
/АВН/

 
 © ИА "Финмаркет", 1995-2003

На Украине начались испытательные полеты нового самолета "Руслан"
 
Первый испытательный полет совершил новый транспортный самолет Ан-124-100, изготовленный киевским заводом "АВИАНТ".
Как сообщил источник на этом предприятии, новая машина, имеющая заводской номер 03-03, поднялась в воздух в пятницу с заводского аэродрома "Святошин". В течение полутора часов экипаж самолета, возглавляемый летчиком-испытателем 1-го класса Горовенко, полностью выполнил намеченную программу, при этом не было обнаружено практически никаких серьезных отклонений в работе систем и оборудования самолета.
После окончания испытательных полетов и окраски новую машину предполагается поставить российской авиакомпании «Атлант-Союз», сообщил источник.
Это - 18-й самолет Ан-124 "Руслан", изготовленный "АВИАНТОМ". Последний раз самолет такого типа взлетел с заводского аэродрома в 1992 году. //Интерфакс
Главные новости России и мира сегодня - Газета.Ru

До конца года может быть подписано российско-украинское межправительственное соглашение по вопросу модернизации самолета Ан-124-100 в России (22.10.03 17:48:00)

        До конца года ожидается подписание российско-украинского межправительственного соглашения по производству модернизированного самолета Ан-124-100 в России (по 1-2 самолету в год). Об этом сообщил на пресс-конференции, посвященной подведению итогов деятельности группы компаний «Волга-Днепр» за 9 месяцев текущего года, В.Давыдов, генеральный директор авиакомпании «Волга-Днепр».
       Перспективными инвестиционными планами Группы компаний «Волга-Днепр» предусмотрена модернизация самолетов Ан-124-100 с повышением их грузоподъемности с 120 т до 150 т и обновлением бортового оборудования на более современное. Как сообщалось ранее, программа совместных действий по модернизации Ан-124-100 была одобрена ведущими украинскими предприятиями: разработчиком самолета - АНТК им. О.К. Антонова и производителем двигателя - ЗМКБ «Прогресс» и международной Группой компаний «Волга-Днепр» в ноябре 2001 года. Программа модернизации, принятая разработчиком самолета (АНТК им. О.К. Антонова) и его основным оператором, направлена на поддержание высокой конкурентоспособности Ан-124-100 на ближайшие два десятилетия.
       Отличительной особенностью новой модификации Ан-124-100М является увеличенная грузоподъемность, равная 150 т, и максимальный взлетный вес (402 т).
 
/Финмаркет/

Группа компаний «Волга-Днепр» завершила работы по глубокой модернизации самолета Ан-124-100 «Руслан» (04.11.03 11:09:00)

        Группа компаний «Волга-Днепр» первой среди всех эксплуатантов самолета Ан-124-100 «Руслан» завершила работы по глубокой модернизации воздушного судна №82045, достигшего рекордного налета в 12 тыс. часов. Работы проводились с мая по октябрь на ульяновском заводе «Авиастар-СП» при участии специалистов авиакомпании, сообщается в пресс-релизе Группы компаний «Волга-Днепр».
       В результате осуществленной модернизации увеличится скорость погрузочно-разгрузочных работ и сократит время простоя самолета на земле. Кроме того, качественно улучшена бортовая система контроля самолета. На самолете Ан-124-100 №82045 применена новая отечественная кислородная система, отвечающая всем международным стандартам. В числе прочих доработок выполнены требования ИКАО в части оснащения «Руслана» автоматическими маяками ARM 406 и современным твердотельным накопителем полетной информации («черный ящик»), способным записать до 25 часов информации.
       2 и 3 ноября состоялся контрольный облет модернизированного воздушного судна Ан-124-100. Уже 4 ноября 2003 г. самолет отправится в первый международный рейс из ульяновского аэропорта в Шеннон (Ирландия).
       «Волга-Днепр» продолжает работы по глубокой модернизации всего своего самолетного парка Ан-124-100,и уже сегодня, совместно с разработчиками самолета и двигателя ведет работы по соответствию требованиям Главы IV ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ, которые вступают в силу в 2006 году.
 
/Финмаркет/

РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ТУРБИНЫ ДЛЯ БУРЕЙСКОЙ ГЭС ДОСТАВЛЕНО В АМУРСКУЮ ОБЛАСТЬ

/AVIA.RU/
Начавшаяся 16 февраля уникальная операция по доставке из Санкт-Петербурга в Амурскую область рабочего колеса турбины для Бурейской ГЭС успешно завершилась.

18 февраля в 2 часа 40 мин. самолет Ан-124-100 "Руслан" авиакомпании "Полет", преодолев расстояние в 6268 км с промежуточной посадкой в г. Братске, доставил рабочее колесо турбины к месту назначения.

Выполнение этой сложной перевозки, к которой специалисты Ленинградского металлического завода и технической службы авиакомпании готовились более полугода, еще раз показало уникальные возможности самолета "Руслан", высокий профессиональный уровень российских специалистов.

Кстати, показывали по РТР, как это колесо по Питеру везли.

Полгода готовились? Это как? Почему так долго?

Полгода турбину делали, наверное...

Alesandro, 19.02.2004 20:05:31 :

Полгода готовились? Это как? Почему так долго?

 

Потому что негабаритный груз не так то просто по городу везти. В Питере мостов много, провода кругом понавешаны, реклама и т.д. Вот полгода на разработку маршрута и согласование с различными службами и ушло.

Так оно уж етретье, всё отработано должно быть.

Потерянный топик

"Новости Ан-124" он назывался вроде.

НАТО ВОЗОБНОВИТ ПЕРЕГОВОРЫ ОБ АРЕНДЕ САМОЛЕТОВ АН-124-100

/Space-Inform/
НАТО в апреле возобновит переговоры об аренде самолетов Ан-124-100. Об этом АРМС-ТАСС сообщил исполнительный директор компании "Авиалинии Антонова" Константин Лушаков. По его словам Альянс "взял тайм-аут" до апреля для решения процедурных вопросов.

К.Лушаков сообщил, что рабочая группа НАТО завершила анализ наиболее выгодных вариантов аренды транспортных самолетов различных производителей и остановилась на украинских Ан-124. Теперь новая рабочая группа должна определить детали арендного соглашения.

Ранее планировалось, что НАТО подпишет контракты на аренду тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан", имеющихся, в основном, в компаниях Украины и России, в 2004 г.

Консультации по вопросу использования самолетов Ан-124 для нужд НАТО состоялись в штаб-квартире этой организации в середине сентября 2003 г. Альянс рассматривает все возможности сотрудничества с эксплуатантами "Русланов", поэтому не исключено, что организация воспользуется услугами нескольких компаний.

Министры обороны НАТО на встрече в июне 2003 г. высказались за аренду самолетов Ан-124-100 для обеспечения транспортных перевозок в ближайшие 10 лет. Наибольшее количество таких авиамашин грузоподъемностью 120 т имеют авиакомпании "Волга-Днепр" (Россия) и "Авиалинии Антонова".

САМОЛЕТ АН-124 ПЛАНИРУЕТСЯ ОСНАСТИТЬ ЗАПАДНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

/www.space.com.ua/
На базе Ан-124-100 планируется создать новую модификацию транспортного самолета, оснащенного западными авиадвигателями. Для создания эта машины, получившей наименование Ан-124-300 потребуются инвестиции в сумме не более 100 миллионов долларов, передает "Подробности".

"Относительно невысокая цена создания Ан-124-300 обусловлена небольшими изменениями в базовой конструкции самолета", - сообщил директор по стратегическому управлению - вице-президент группы компаний "Волга-Днепр" Сергей Шкляник.

Он сообщил, что Ан-124-300 будет создан на базе Ан-124-100. На этой машине вместо двигателей Д-18Т будут установлены западные двигатели. Он пояснил, что "возобновление серийного производства самолета Ан-124 невозможно в прежнем виде - это должен быть значительно модернизированный.

Ан-124-300 будет способен нести моногруз массой 120 тонн, общая нагрузка -150 тонн, дальность с нагрузкой 100 тонн - 10000 км. Сейчас - 4500 км.
АиК 2-2004 г.

SergeVLazarev, 07.03.2004 18:02:05:

Ан-124-300 будет способен нести моногруз массой 120 тонн, общая нагрузка -150 тонн, дальность с нагрузкой 100 тонн - 10000 км. Сейчас - 4500 км. АиК 2-2004 г.

 

Ничего себе - дальность в 2 раза вырастет !!!